عمران آنلاین

معرفی انواع راه‌ها در ایران

در کشور پهناور ایران راه‌های مختلفی برای دسترسی مردم به مکان‌های مختلف وجود دارد، این راه‌ها تفاوت‌ها و تشابه‌هایی دارند، در این مطلب یعنی معرفی انواع راه‌ها در ایران قصد داریم با کمک نشریه شماره ۴۱۵ به معرفی راه‌ها در ایران بپردازیم.

معرفی انواع راه‌ها در ایران

آزادراه

راه شریانی با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. جزئی از شبکه راه‌های ملی است.
  2. ایجادکننده دهلیز سفرهای عبوری از کشور و داخل کشور است.
  3. ارتباط بین مراکز استان‌ها و یا شهرهای بزرگ داخل کشور را برقرار می‌کند.

با حداقل چهار خط عبور (دو خط عبور در هر طرف) که مسیرهای رفت‌وبرگشت از هم جدا، دو طرف آن محصور و بدون تقاطع بوده و در آن دسترسی با کنترل کامل است. عبور پیاده، دوچرخه، سایر نقلیه غیر موتوری و در موردهایی عبور تمام یا بخشی از وسایل نقلیه تجاری ممنوع است.

بزرگراه

مانند آزادراه، ولی امکان ایجاد تقاطع و دسترسی در آن به‌طور محدود وجود دارد.

راه اصلى درجه یک

راه اصلی با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. جزئی از شبکه راه‌های ملی است.
  2. ایجادکننده دهلیز سفرهای عبوری از کشور و داخل کشور است.
  3. ارتباط بین مراکز استان‌ها و یا شهرهای بزرگ داخل کشور را برقرار می‌کند.

با دو یا چند خط عبور که می‌تواند مسیرهای رفت‌وبرگشت آن از هم جداشده باشد.

راه اصلی درجه دو

راه اصلی با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. ارتباط بین شهرهای داخل استان را تأمین می‌کند.
  2. جزئی از شبکه راه‌های استانی و بین‌شهری است.
  3. ایجادکننده دهلیز سفرهای مهم داخل استانی است.

با دو خط عبور که تعداد خطوط آن در برخی موارد می‌تواند بیشتر باشد.

راه فرعى درجه یک

راه فرعی با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. تأمین‌کننده دسترسی به شبکه راه‌های استانی است.
  2. ارتباط بین مولدهای ترافیکی مهم در یک استان مانند پالایشگاه‌ها، نیروگاه‌ها، مراکز و شهرک‌های صنعتی، مرکز کشاورزی، مراکز آموزشی را برقرار یا آنها را به شهرها نزدیک‌تر می‌کند.
  3. ارتباط بین یک بخش یا دهستان یا چندین روستا را به راه با طبقه‌بندی بالاتر با به شهر برقرار می‌کند.
  4. ترافیک راه‌های با طبقه‌بندی پایین را جمع و به راه‌های با طبقه‌بندی بالاتر منتقل می‌کند.

با دو خط عبور است.

راه فرعى درجه دو

راه فرعی با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. ارتباط بین روستاها را با یکدیگر برقرار می‌کند.
  2. ارتباط بین روستاها با راه‌های با طبقه بالاتر را فراهم می‌آورد.
  3. ارتباط بین مولدهای ترافیکی محلی کوچک مانند مراکز صنعتی، مراکز تفریحی برون‌شهری در حاشیه شهرهای کوچک، پارک‌های جنگلی و.. را برقرار می‌کند.

با دو خط عبور است.

راه فرعى درجه سه

راه فرعی درجه سه با یکی از عملکردهای ذیل:

  1. ارتباط بین روستاهای کوچک را با یکدیگر یا با راه‌های با طبقه‌بندی بالاتر برقرار می‌کند.
  2. دسترسی به زمین‌های مجاور شبکه راه‌های با درجه بالاتر را تأمین می‌کند.
  3. ارتباط بین مناطق روستایی با زمین‌های مجاور را فراهم می‌کند.

با دو یا یک خط عبور است.

کمربندی و نیم کمربندی

مسیری است که هسته یا هسته‌های مرکزی شهر را دور زده و از داخل محدوده ۲۵ ساله عبور می‌کند. کمربندی نقش مهمی در کاهش تراکم خیابان‌های شهری داشته و ضرورت ندارد به‌صورت یک مدار بسته باشد.

کنارگذر

آن بخش از مسیر راه که به‌جای عبور از شهر، از خارج محدوده ۲۵ ساله شهر عبور کند.

میان‌گذر

آن بخش از مسیر راه که از داخل شهر عبور می‌کند و عمده ترافیک آن، عبوری از شهر است.

راه عوارضی

راهی که برای استفاده از آن باید عوارض (حق عبور) پرداخت.

راه جداشده

راهی که مسیرهای رفت‌وبرگشت به‌وسیله میانه، از هم جداشده باشد.

راه چند خطه

راه‌هایی که دارای بیش از دو خط عبور است.

سبزینه راه (پارک‌وی)

آزادراه یا بزرگراهی که معمولاً از داخل مناطق جنگلی یا درختکاری شده عبور می‌کند و مخصوص ترافیک غیرتجاری است.

زیباراه

راهی که از مناطق خوش‌منظره عبور کند.

دسترسى

مفهوم عامی برای امکان دستیابی و استفاده از نوعی از تسهیلات ترابری است.

راه دسترسی

هر ورودی، خروجی شاخه و اتصالی که کاربری‌های اطراف راه را به آن متصل کند.

راه خود معرف

راهی که با حفظ انسجام و یکپارچگی، شرایط قابل‌انتظار و قابل پیش‌بینی را فراهم سازد.

راه بخشنده

راهی که در خطاهای انسانی به دلیل ایمن بودن حاشیه و حریم راه، حداقل خسارت به استفاده‌کنندگان وارد شود.

پیاده‌رو

پیاده‌رو به محل مجاز عبور پیاده‌ها گفته می‌شود.

طبقه‌بندی راه بر اساس پستی‌وبلندی منطقه

در این آیین‌نامه، راه‌های کشور از نظر پستی‌وبلندی به شرح زیر طبقه‌بندی شده است:

راه هموار (دشتی)

زمین محدوده عبور راه، هموار (دشت) بوده و شیب خط بزرگ‌ترین شیب زمین محدوده عبور و شیب طولی راه، حداکثر به ۳ درصد می‌رسد. راه دارای خاک‌ریزهایی به بلندی تا ۲.۵ متر و گاهی برش‌های کم‌عمق می‌باشد.

راه تپه‌ماهوری

زمین محدوده عبور، پستی‌وبلندی ملایمی داشته و خط بزرگ‌ترین شیب زمین، عموماً دارای شیب ۳ تا ۷ درصد است. بلندی خاک‌ریزها گاهی از ۲.۵ متر نیز بیشتر و عمق برش‌ها معمولاً کمتر از ۹ متر است. شیب طولی راه، عموماً از حداکثر مجاز کمتر است.

راه کوهستانی

راه از دامنه کوه، تپه‌های بلند و دره‌های گود می‌گذرد و گاهی دارای برش‌های عمیق و پل‌های بزرگ یا خاک‌ریزهای بلند است. خط بزرگ‌ترین شیب زمین، دارای شیب بیش از ۷ درصد است. شیب طولی راه، در موردهای متعدد و در طول‌های قابل‌ملاحظه، به حداکثر مجاز می‌رسد.

فیسبوک توییتر گوگل + لینکداین تلگرام واتس اپ کلوب

برای حمایت مالی از عمران آنلاین کلیک کنید

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *